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九年全勤生捷豹路虎:不聊未来,先让你摸摸1955年的路虎
来源:   时间:2026年11月07日 12:30:33  浏览:48次

进博会走到第九届,7.2号馆早就不是单纯“看新车”的地方了。真正爱逛的人,往往会在一堆亮相车型里挑那种信息量特别大的展台——今年捷豹路虎基本算一个。作为英国最大的汽车制造商,它也是最早把展台搬进进博会的英国汽车企业,从2018年首届算起,九年一场没落下,开幕当天还领到了一份挺有意思的纪念典藏:进博“九届全勤生”。

中国国际进口博览局副局长李国清代表进博局颁了这份典藏。他提到,进博会是中国主动开放市场、促进全球合作的关键平台,捷豹路虎连续九年全勤参展、以持续投入深耕中国市场,是进博会“展商变投资商”的生动实践,也期待它继续借助这个平台共享机遇、共创长期价值。

捷豹路虎中国首席执行官韩少帅(Tim Howard)在现场的话则更偏“实在”:连续九届赴约,体现的是对中国市场的坚定信心,也见证了持续投入、不断深化在华实践的历程;未来会继续丰富产品阵容、打造差异化品牌体验、提升全生命周期服务,把进博会上攒下的市场洞察,转化为可持续的市场表现和长期价值。

一台1955年的老车,一台2026年的赛车

这次展台的亮眼组合,是两台气质完全相反的车。

一台是诞生于1955年的路虎Series I经典车。它曾完成人类历史上首次亚欧大陆陆地穿越,差不多是路虎卫士“可靠耐用+爱折腾”这股劲儿的起点。另一台是路虎卫士达喀尔拉力赛原型车,和量产版卫士OCTA同根同源,沿用同一套D7x车身架构与4.4升V8动力总成——也正是这套底子,支撑赛车在2026年达喀尔拉力赛首秀就直接包揽了量产组冠亚军。

一台回望七十多年,一台冲刺当下赛场。把这两台车放在一起看,比单纯念参数有画面感得多:性能和可靠这件事,路虎卫士是当真把它当成一条线在往下传的。

超160万种组合:豪华的“专属感”被做成了可选项

展台核心区域还设了揽胜SV Bespoke高定体验区。现场观众能从超过160万种颜色、材质与工艺的组合里,挑出属于自己的那一种。

豪华车定制过去多半是“听个概念”,这回被直接做成了可视化、可交互的体验。你能真切感受到,所谓“新现代豪华”拼的不是一个字“贵”,而是工艺、材质和个人表达能不能被揉进同一辆车里。配合进博会期间的专属导览和沉浸式体验,揽胜和路虎卫士各自的性格也被拆得更清楚了:一个更讲究从容和专属,一个更野、更强调全地形。

深耕十六年,市场给的反馈相当稳

判断一个豪华品牌是不是在认真做中国市场,光看展台布置不够,还得翻真实账本。

捷豹路虎进中国十六年,今年动作很密:路虎卫士OCTA继续把性能边界往前推,揽胜SV马年高定版用专属设计去回应国内用户对稀缺和个性化的偏好;“揽胜之境”把产品、艺术和生活方式放进同一场体验;路虎卫士车主活动“士在八方”走到第四季;全球首个路虎卫士都市营地落地上海,等于把越野和全地形体验直接搬进了城里。

投入换来的结果是实打实的数字:捷豹路虎连续两年位列中国70万元以上豪华SUV市场第一;揽胜在150万元以上豪华SUV市场连续三年保持领先、市场份额接近40%;路虎卫士也持续位居70万元以上豪华SUV市场前列。

更值得注意的是服务端——今年,捷豹路虎中国在J.D. Power|君迪2026年中国购车客户体验指数研究(PXI)、售后服务满意度(CSI)等四项核心研究中拿下豪华品牌冠军,揽胜与路虎卫士还在多项研究中包揽细分市场前两名。产品魅力、购车体验、售后服务、车辆可靠性四条线同时在线,才是“被信任”真正的来路。

十二年、超1亿元:公益实践没有停过

一个品牌值不值得长期相处,往往还要看它在主业之外干了什么。

本届进博会,捷豹路虎专门辟出企业社会责任展示区,呈现“中国宋庆龄基金会捷豹路虎中国青少年梦想基金”成立十二年的实践。今年4月,梦想基金启动新周期,捷豹路虎宣布预计再投入2,500万元人民币用于进一步建设;截至目前,已累计投入超1亿元人民币,惠及超70万名青少年。这笔账算的不是当期回报,而是长期善意。

也正因为这些,英国驻华贸易使节韩瑞芬(Kate Harrisson)到访展台时直言,捷豹路虎是英国企业投资中国、与中国伙伴务实合作的优秀范例,连续九年参展体现了深耕中国市场的坚定承诺,英中两国在先进制造、绿色转型和服务贸易等领域还有很大合作空间。

写在最后

把九年的进博足迹、十六年的中国深耕、十二年的公益长卷叠在一起看,这家企业给出的答案其实挺朴素:它没把进博会当成刷一次曝光的展会,而是当成一扇常年敞开的窗——窗里是中国客户的真实需求,窗外是企业持续投入的耐心。

接下来捷豹路虎要做的事也不复杂,那就是继续把车做得更“对味”,把这座连接中英的车与文化的桥,踏实走下去。



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